治超新政中最受伤的三类车型

时间:2019-06-24 15:52:21 分享到:

  这次治超新政堪称史上最严,在众多货运车型中,【双排车】、【17.5米大板车】、【集装箱运输车】三类车型或“受伤”最深,新政的严格程度甚至让很多车无法上路!

  一、集装箱运输的尴尬

  在老版的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》中,集装箱运输车还是有不少特权的,在挂车长度、整车长度、车辆高度等方面,很多条例对集装箱运输车都有附加条款。

  因为集装箱具有不可拆解的特性,国际标准集装箱尺寸又是固定的,目前集装箱尺寸分为20英尺和40英尺2种,其中40英尺集装箱还分标准箱和加高箱,偶尔还会有一些45英尺的集装箱。不对集装箱运输车做特殊规定,集装箱公路运输就没法进行,拉了集装箱就等于超限。

  新GB15891规定车辆限高为4米,宽2.55米,但从集装箱运输车辆的现实情况来看,天乙亨通物流公司的集装箱宽度为2.8米,也有宽度为3米的车辆;高度方面,集装箱顶部距离地面高度为4.3-4.4米。

  集装箱高度和宽度都是国际标准,箱体高度根本无法改变,而鞍座高度与骨架厚度也为厂家标准。对于集装箱运输车辆超高、超宽的问题具体如何解决,当地运管部门也比较犯愁。

  二、双排车

  日前,北京、河北、河南、陕西、云南、黑龙江相继发文,表示自2016年9月21日起,严禁“双排车”进入高速公路。什么是双排车?所谓“双排车”是指上下两层均双排装载或上层双排装载下层单排装载,且不符合国家标准的车辆运输车。我们在高速公路上会经常遇到运载小汽车的“巨无霸”,就是典型的双排车。这些大型平板运输车大部分都经过非法改装,分上下两层,而且加宽加高。国家标准车型的装载量为6-7辆,非法改装后装载量达21-24辆。

  为什么禁止“双排车”呢?因为“双排车”带来的安全隐患显而易见。车辆加宽之后,严重干扰两侧视线,司机看不见车后情况。严重超载的拖挂车加大了轮胎负荷,加大了发生爆胎的几率。

  此外,由于超载超限,导致公路、桥梁的寿命也大大缩短了。

  三、17.5米大板车

  对大板车,卡车司机是又爱又恨。爱的是它能多拉,恨的也是它能多拉。本应作为特种运输车辆的17.5米大板车,按规定只可运输不可拆卸货物,但很多车主为了个人利益,擅自将其用于普通货物运输,还有不少车主还将17.5米大板车再次改装加长、加宽,让装载量本就远超一般挂车的大板车更能拉,恶性竞争之下拉低了整个货运市场的运费标准。

  17.5米大板超长、超宽、超高,在路上行驶时,严重影响后方车辆视线、自身倒车视线和刹车性能,极易引发车祸。因为超宽,又经常需要挤占两条车道,在一些宽度不够的公路上行驶,容易造成交通堵塞。

  按照新政规定,17.5米高低板将不再允许运输散杂货物,要想挤入大件运输市场又因轴荷原因不能承担重货运输,且技术、装备、资金门槛更高的大件运输,会对这些17.5米高低板车形成很难逾越的高墙。

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